01 / AÉREO
Servicio aéreo
Consolidado y courier para repuestos críticos, perecibles y carga de alto valor, donde detener la línea cuesta más que el flete.
Consolidado · CourierAgente de carga autorizado por la Aduana de ChileSu carga,
Freight forwarder · cada integrante con más de 15 años de experiencia
Su carga,
sus reglas,
su control.
Cuando su proveedor contrata el flete, él elige el forwarder, la naviera y el precio; usted se entera después. Compre EXW o FOB y nosotros operamos la cadena por usted, con visibilidad en cada etapa.
Incoterms 2020 · los once términos
¿Hasta dónde llega
su proveedor?
Cada Incoterm parte la cadena en un punto distinto. Seleccione el suyo y vea exactamente qué cubre su proveedor, qué queda a su cargo y en qué momento el riesgo pasa a ser suyo.
Cualquier medio de transporte
Solo marítimo y aguas interiores
EXW
En fábrica
Cualquier transporteRecomendado por DUCIS
Su proveedor solo deja la mercancía disponible en sus instalaciones. Todo lo demás lo operamos nosotros por usted: máxima visibilidad y cada costo desglosado.
FCA
Franco transportista
Cualquier transporteRecomendado por DUCIS
El proveedor entrega al transportista que usted designe, con la exportación ya despachada. Usted nomina al forwarder, así que la cadena sigue bajo su control.
CPT
Transporte pagado hasta
Cualquier transporteUsted cede el control
El proveedor paga el transporte hasta el lugar convenido, pero el riesgo pasa a usted mucho antes: al entregar la carga al primer transportista.
CIP
Transporte y seguro pagados hasta
Cualquier transporteSeguro obligatorioUsted cede el control
Igual que CPT, pero el proveedor debe contratar seguro de cobertura amplia. El riesgo sigue pasando al entregar al primer transportista.
DPU
Entregada en lugar descargada
Cualquier transporteUsted cede el control
Único Incoterm donde el vendedor está obligado a descargar. Los derechos de importación siguen siendo del comprador.
DAP
Entregada en lugar
Cualquier transporteUsted cede el control
El proveedor lleva la carga hasta la dirección acordada, sin descargar. Él contrata el transporte, así que la visibilidad del tramo internacional no es suya.
DDP
Entregada con derechos pagados
Cualquier transporteUsted cede el control
El vendedor asume la cadena completa, incluidos aranceles e IVA. Cómodo, pero él elige el forwarder, la naviera y el precio: usted pierde visibilidad y el margen va dentro del valor de la mercancía.
FAS
Franco al costado del buque
Solo marítimo
La mercancía se deja al costado del buque en el puerto de embarque. Se usa en graneles y carga de proyecto, no en contenedores.
FOB
Franco a bordo
Solo marítimoRecomendado por DUCIS
El proveedor cubre hasta que la carga está a bordo y usted nomina al forwarder para el resto. Es el punto de equilibrio más usado por importadores que quieren control.
CFR
Costo y flete
Solo marítimoUsted cede el control
El proveedor paga el flete hasta el puerto de destino, pero el riesgo pasa a usted al cargar a bordo. Paga sin controlar y responde sin haber elegido: la peor combinación.
CIF
Costo, seguro y flete
Solo marítimoSeguro obligatorioUsted cede el control
Como CFR pero con seguro obligatorio de cobertura mínima. Muy común desde Asia y muy mal entendido: no incluye aduana ni entrega en bodega.
TransporteÍntegramente del comprador
SeguroNo exigido por el Incoterm
Derechos de importaciónLos paga el comprador
- 1Transporte interno · en origen
- 2Despacho export. · gastos de origen
- 3THC origen · carga a bordo
- 4Flete internacional · tránsito
- 5THC destino · descarga
- 6Gastos de destino · terminal
- 7Transporte y entrega · última milla
TransporteVendedor hasta «Despacho export.», luego comprador
SeguroNo exigido por el Incoterm
Derechos de importaciónLos paga el comprador
- 1Transporte interno · en origen
- 2Despacho export. · gastos de origen
- 3THC origen · carga a bordo
- 4Flete internacional · tránsito
- 5THC destino · descarga
- 6Gastos de destino · terminal
- 7Transporte y entrega · última milla
TransporteVendedor hasta «THC destino», luego comprador
SeguroNo exigido por el Incoterm
Derechos de importaciónLos paga el comprador
- 1Transporte interno · en origen
- 2Despacho export. · gastos de origen
- 3THC origen · carga a bordo
- 4Flete internacional · tránsito
- 5THC destino · descarga
- 6Gastos de destino · terminal
- 7Transporte y entrega · última milla
TransporteVendedor hasta «THC destino», luego comprador
SeguroObligatorio, lo contrata el vendedor
Derechos de importaciónLos paga el comprador
- 1Transporte interno · en origen
- 2Despacho export. · gastos de origen
- 3THC origen · carga a bordo
- 4Flete internacional · tránsito
- 5THC destino · descarga
- 6Gastos de destino · terminal
- 7Transporte y entrega · última milla
TransporteVendedor hasta «Gastos de destino», luego comprador
SeguroNo exigido por el Incoterm
Derechos de importaciónLos paga el comprador
- 1Transporte interno · en origen
- 2Despacho export. · gastos de origen
- 3THC origen · carga a bordo
- 4Flete internacional · tránsito
- 5THC destino · descarga
- 6Gastos de destino · terminal
- 7Transporte y entrega · última milla
TransporteÍntegramente del vendedor
SeguroNo exigido por el Incoterm
Derechos de importaciónLos paga el comprador
- 1Transporte interno · en origen
- 2Despacho export. · gastos de origen
- 3THC origen · carga a bordo
- 4Flete internacional · tránsito
- 5THC destino · descarga
- 6Gastos de destino · terminal
- 7Transporte y entrega · última milla
TransporteÍntegramente del vendedor
SeguroNo exigido por el Incoterm
Derechos de importaciónLos paga el vendedor
- 1Transporte interno · en origen
- 2Despacho export. · gastos de origen
- 3THC origen · carga a bordo
- 4Flete internacional · tránsito
- 5THC destino · descarga
- 6Gastos de destino · terminal
- 7Transporte y entrega · última milla
TransporteVendedor hasta «Despacho export.», luego comprador
SeguroNo exigido por el Incoterm
Derechos de importaciónLos paga el comprador
- 1Transporte interno · en origen
- 2Despacho export. · gastos de origen
- 3THC origen · carga a bordo
- 4Flete internacional · tránsito
- 5THC destino · descarga
- 6Gastos de destino · terminal
- 7Transporte y entrega · última milla
TransporteVendedor hasta «THC origen», luego comprador
SeguroNo exigido por el Incoterm
Derechos de importaciónLos paga el comprador
- 1Transporte interno · en origen
- 2Despacho export. · gastos de origen
- 3THC origen · carga a bordo
- 4Flete internacional · tránsito
- 5THC destino · descarga
- 6Gastos de destino · terminal
- 7Transporte y entrega · última milla
TransporteVendedor hasta «Flete internacional», luego comprador
SeguroNo exigido por el Incoterm
Derechos de importaciónLos paga el comprador
- 1Transporte interno · en origen
- 2Despacho export. · gastos de origen
- 3THC origen · carga a bordo
- 4Flete internacional · tránsito
- 5THC destino · descarga
- 6Gastos de destino · terminal
- 7Transporte y entrega · última milla
TransporteVendedor hasta «Flete internacional», luego comprador
SeguroObligatorio, lo contrata el vendedor
Derechos de importaciónLos paga el comprador
- 1Transporte interno · en origen
- 2Despacho export. · gastos de origen
- 3THC origen · carga a bordo
- 4Flete internacional · tránsito
- 5THC destino · descarga
- 6Gastos de destino · terminal
- 7Transporte y entrega · última milla
Lo cubre el vendedorQueda a cargo del compradorPunto donde se transmite el riesgo
Mientras más rojo vea en la barra, menos visibilidad tiene: esos tramos los contrata su proveedor, con un forwarder que usted no eligió.
Vea cómo comprarServicios
Diez servicios, todos desglosados.
Cotizamos por operación, no por tarifario genérico. Cada partida va desglosada: flete, gastos de origen, aduana y última milla se ven por separado, no escondidas dentro de un precio único.
02 / MARÍTIMO
Servicio marítimo
FCL, LCL y cabotaje. Carga general, refrigerada y equipos especiales desde y hacia los principales puertos.
FCL · LCL · Cabotaje03 / TERRESTRE
Servicio terrestre
Camión exclusivo FTL, consolidado LTL y servicios de grupaje. Última milla nacional y corredor regional.
FTL · LTL · Grupaje04 / PROYECTO
Carga de proyecto
RoRo y break bulk para equipos que no caben en contenedor. Estudio de ruta, permisos y plan de izaje antes de que la carga se mueva.
RoRo · Break bulk05 / SEGURO
Seguro de carga
Coberturas «todo riesgo» puerta a puerta con aseguradoras globales. No es un gasto: protege la continuidad de su operación.
Todo riesgo06 / ADUANA
Gestión ante agencia de aduana
Solicitud documental al proveedor, visación interna y presentación del despacho. Un solo gestor, sin cruce de información entre terceros.
Despacho integral07 / MUDANZA
Carga mudanza
Mudanzas internacionales de menaje de casa, con inventario valorizado y tramitación de la franquicia que exige la aduana.
Menaje y enseres08 / CUMPLIMIENTO
Cumplimiento normativo
Clasificación arancelaria y gestión de permisos ante SAG, SEREMI de Salud, ISP, SEC y SUBTEL, revisados antes de embarcar, no cuando la carga ya está en puerto.
Importación y exportación09 / DG
Mercancía peligrosa
Clases IMDG e IATA con número UN, hoja de seguridad, declaración y segregación. Reserva con transportistas que efectivamente aceptan la clase.
IMDG · IATA10 / MULTI
Consolidación de múltiples proveedores
Consolidamos varios proveedores en un solo documento de embarque: un flete en vez de tres, y un despacho en vez de tres. Solo es posible cuando usted controla la logística: en DDP cada proveedor embarca por su cuenta.
Un embarque, un despachoEXW y FOB no están en esta lista porque no son un servicio sino una forma de comprar: definen quién controla la cadena. Operamos los once Incoterms 2020, incluidos DAP y DDP.
Ver cómo comprarExperiencia
Carga que ya movemos.
Cada rubro tiene su propia trampa: una temperatura que no puede quebrarse, un permiso que se pide antes de embarcar, una pieza que no entra por la puerta del contenedor. Estas son las cargas donde tenemos recorrido.
Carga sobredimensionada
Piezas que no entran por la puerta de un contenedor y necesitan plan de estiba, permisos y coordinación en puerto.
- Flat rack, open top y fuera de norma
- RoRo para maquinaria autopropulsada
- Break bulk en buque de carga general
- Estudio de ruta y plan de izaje
Equipamiento minero
Equipos y repuestos para faena, donde una parada de línea cuesta más que cualquier flete.
- Componentes sobredimensionados y pesados
- Repuestos urgentes por vía aérea
- Puerto de ingreso según la ruta a faena
- Entrega en faena y coordinación del acceso
Equipamiento e insumos médicos
Desde insumos hasta equipos de alto valor que requieren manipulación cuidadosa y entrega coordinada.
- Equipos de alto valor asegurados
- Manejo de carga sensible a golpes
- Entrega coordinada con instalación
- Repuestos críticos por vía aérea
Perecibles
Café, especias, fruta, pescado y alimentos congelados. Carga donde la temperatura o la humedad son parte del valor.
- Contenedor reefer y atmósfera controlada
- Registro de temperatura durante el tránsito
- Certificados sanitarios y de origen
- Prioridad de embarque y conexión en tránsito
Cosmética y farmacéutica
Producto terminado y materias primas, con la sensibilidad regulatoria y de temperatura que ambos rubros exigen.
- Registro sanitario y autorizaciones ISP
- Temperatura ambiente controlada
- Aerosoles y alcoholes como carga peligrosa
- Rotulación y etiquetado para Chile
Tecnología
Electrónica de alto valor donde el riesgo de robo, la obsolescencia y las baterías de litio definen la ruta.
- Baterías de litio bajo UN 3480 y 3481
- Vía aérea frente a la obsolescencia
- Embalaje neutro y precintos verificados
- Control de inventario por número de serie
¿Mueve una carga que no está en esta lista? Casi toda operación tiene un detalle que no aparece en un tarifario. Cuéntenos qué necesita traer.
Solicitar cotizaciónCobertura · 19 países
Desde dónde traemos
y hacia dónde llevamos.
Operamos estos mercados como origen de importación y como destino de exportación, con freight forwarders seleccionados en cada uno y coordinación desde nuestras oficinas de Santiago y Lima. Los tiempos son de tránsito marítimo referencial entre puerto chileno y el mercado indicado, sin considerar consolidación ni despacho.
Asia y Pacífico 6
Origen principal
China
Shanghái · Ningbo · Shenzhen · Qingdao · Guangzhou
Tránsito marítimo30 – 38 días
Vietnam
Ho Chi Minh · Haiphong · Da Nang
Tránsito marítimo35 – 45 días
Corea del Sur
Busan · Incheon
Tránsito marítimo32 – 40 días
India
Nhava Sheva · Mundra · Chennai
Tránsito marítimo40 – 50 días
Sri Lanka
Colombo
Tránsito marítimo40 – 50 días
Australia
Sídney · Melbourne · Fremantle
Tránsito marítimo28 – 38 días
Europa y Mediterráneo 4
España
Valencia · Barcelona · Algeciras
Tránsito marítimo25 – 32 días
Alemania
Hamburgo · Bremerhaven
Tránsito marítimo25 – 32 días
Italia
Génova · La Spezia · Livorno
Tránsito marítimo28 – 35 días
Turquía
Estambul · Mersin · Izmir
Tránsito marítimo40 – 50 días
Norteamérica 3
Estados Unidos
Miami · Houston · Long Beach · Savannah
Tránsito marítimo18 – 28 días
Canadá
Vancouver · Montreal
Tránsito marítimo22 – 32 días
México
Manzanillo · Veracruz · Lázaro Cárdenas
Tránsito marítimo12 – 20 días
Centroamérica y Sudamérica 5
Honduras
Puerto Cortés
Tránsito marítimo14 – 20 días
Colombia
Cartagena · Buenaventura
Tránsito marítimo8 – 14 días
Ecuador
Guayaquil · Posorja
Tránsito marítimo6 – 10 días
Oficina propia DUCIS
Perú
Chancay · Callao · Paita · Matarani · Pisco · Salaverry · Ilo · Chimbote
Tránsito marítimo4 – 8 días
Brasil
Santos · Paranaguá · Itajaí
Tránsito marítimo12 – 18 días
África 1
Sudáfrica
Durban · Ciudad del Cabo
Tránsito marítimo25 – 35 días
Cobertura
Equipo propio en Chile
y Perú, red en el resto.
Operamos con oficinas propias en Santiago y Lima, y con agentes en origen seleccionados en cada uno. Su interlocutor es siempre alguien de DUCIS: nosotros coordinamos al agente, usted no.
+15Años de experiencia por integrante
19Mercados cubiertos
2Oficinas propias
6Sectores especializados
Trazabilidad
Le avisamos antes
de que pregunte.
Cada embarque avanza por hitos verificados. Usted recibe el aviso cuando ocurre cada uno, a través de MyDucis, no cuando llama a preguntar.
- 01Retiro confirmado
- 02Embarque confirmado
- 03En tránsito
- 04Llegada a puerto
- 05Despacho de aduana
- 06Entregado
Los avisos salen desde MyDucis en cada cambio de estado.
Cotización
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qué necesita
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Con estos datos el área de Pricing puede responder dentro del día hábil. Si falta información, le escribimos antes de cotizar en vez de entregarle un número que después cambia.
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