Contenedor completo
Su carga ocupa un contenedor entero. Se cotiza por contenedor, no por peso volumétrico, y el equipo se elige según el tipo de carga.
Servicios · 02 / Marítimo
Servicio marítimo
FCL, LCL y cabotaje. Carga general, refrigerada y equipos especiales desde y hacia los principales puertos de Chile y Perú.
Cotizamos por operación, no por tarifario genérico: flete, gastos de origen, aduana y última milla se ven por separado.
Modalidades
Tres formas de mover su carga por mar.
Carga suelta
Su carga comparte contenedor con la de otros embarques y se consolida en origen. Se cobra por metro cúbico o por tonelada, lo que resulte mayor.
Entre puertos del mismo país
Transporte marítimo entre puertos de un mismo país. Cuéntenos el tramo que necesita al solicitar su cotización.
Cómo elegir
FCL o LCL: una cuenta de volumen.
LCL conviene para volúmenes pequeños o cargas que no llenan un contenedor. A medida que el volumen se acerca a un contenedor completo, FCL suele resultar más conveniente. Se lo comparamos en la cotización.
Señales que cambian la recomendación
- Piezas de más de 2,20 m de alto: no entran por la puerta de un contenedor estándar y se evalúa High Cube u open top.
- Piezas de más de 1.000 kg: requieren equipo especial de manipulación en puerto y en destino.
- Carga no apilable: ocupa el espacio vertical completo y puede afectar la tarifa de consolidado.
Equipos
Equipos que cotizamos.
Si no está seguro del equipo que necesita, se lo sugerimos al cotizar.
Contenedor seco
Carga general.
- 20' Dry Standard
- 40' Dry Standard
- 40' High Cube
Refrigerado
Carga refrigerada.
- 20' Reefer
- 40' Reefer High Cube
Carga especial
Piezas sobredimensionadas o que no entran por la puerta del contenedor.
- 20' Open Top
- 40' Open Top
- 20' Flat Rack
- 40' Flat Rack
Cómo opera
De la fábrica a su bodega.
Los primeros pasos dependen del Incoterm que negoció con su proveedor. Con FOB, la carga parte desde el puerto de embarque; con EXW, la retiramos en la planta.
Puede seguir su carga en el portal MyDucis.
- Retiro o recepción en origenCoordinamos con nuestro agente en origen la fecha, el camión y el tipo de carga; con FOB, la recepción ocurre en el puerto acordado.
- Trámite de exportación en origenNuestro agente se encarga de la documentación aduanera del país de salida.
- Consolidación o carga de contenedorSi hay más de un proveedor, la carga se junta en bodega de origen antes de embarcar.
- Flete marítimoCon la tarifa y la ruta que usted aprueba, y con las alternativas y sus tiempos a la vista.
- Internación en destinoAduana, gastos locales y transporte hasta su bodega, con el detalle de cada cargo antes de que se genere.
Incoterms marítimos
Cuatro términos que solo existen por mar.
FAS, FOB, CFR y CIF aplican únicamente a transporte marítimo y aguas interiores. DUCIS recomienda comprar FOB o EXW para conservar la visibilidad de cada costo.
| Término | Qué cubre su proveedor | Contrata el flete principal |
|---|---|---|
| FAS Franco al costado del buque | Deja la carga al costado del buque, en el puerto de embarque. | Usted |
| FOB Franco a bordo | Cubre hasta cargar la mercancía a bordo del buque. | Usted |
| CFR Costo y flete | Contrata el flete principal hasta el puerto de destino, sin seguro. | Su proveedor |
| CIF Costo, seguro y flete | Contrata flete y seguro hasta el puerto de destino. | Su proveedor |
Para carga aérea, terrestre o contenedores entregados en terminal, el término correcto es FCA, no FOB. La diferencia completa está explicada en la guía.
Vea cómo comprarCargas especiales por mar
Cargas que piden más que un contenedor.
Carga refrigerada
- Contenedor reefer y atmósfera controlada
- Registro de temperatura durante el tránsito
- Certificados sanitarios y de origen
Carga sobredimensionada
- Flat rack, open top y fuera de norma
- RoRo para maquinaria autopropulsada
- Break bulk y fletamento parcial
- Estudio de ruta y plan de izaje
Mercancía peligrosa
- Clases IMO con número UN, hoja de seguridad, declaración y segregación
- Reserva con transportistas que efectivamente aceptan la clase
- Sin MSDS vigente no es posible cotizar ni reservar espacio
Cobertura portuaria
Dónde recibimos su carga.
Chile DUCIS Logistics Chile SpA
- San AntonioCLSAI
- ValparaísoCLVAP
- IquiqueCLIQQ
- AricaCLARI
- AntofagastaCLANF
- MejillonesCLMJS
- CoronelCLCNL
- LirquénCLLQN
Perú DUCIS Logistics Perú SAC
- Chancay
- CallaoPECLL
- PaitaPEPAI
- MataraniPEMRI
- Pisco
- Salaverry
- Ilo
- Chimbote
Tránsitos
Tiempos de tránsito referenciales.
Tránsito marítimo referencial entre puerto chileno y el mercado indicado, sin considerar consolidación ni despacho.
Asia y Pacífico
| País | Puertos | Tránsito |
|---|---|---|
| China | Shanghái · Ningbo · Shenzhen · Qingdao · Guangzhou | 30 – 38 días |
| Vietnam | Ho Chi Minh · Haiphong · Da Nang | 35 – 45 días |
| Corea del Sur | Busan · Incheon | 32 – 40 días |
| India | Nhava Sheva · Mundra · Chennai | 40 – 50 días |
| Sri Lanka | Colombo | 40 – 50 días |
| Australia | Sídney · Melbourne · Fremantle | 28 – 38 días |
Europa y Mediterráneo
| País | Puertos | Tránsito |
|---|---|---|
| España | Valencia · Barcelona · Algeciras | 25 – 32 días |
| Alemania | Hamburgo · Bremerhaven | 25 – 32 días |
| Italia | Génova · La Spezia · Livorno | 28 – 35 días |
| Turquía | Estambul · Mersin · Izmir | 40 – 50 días |
Norteamérica
| País | Puertos | Tránsito |
|---|---|---|
| Estados Unidos | Miami · Houston · Long Beach · Savannah | 18 – 28 días |
| Canadá | Vancouver · Montreal | 22 – 32 días |
| México | Manzanillo · Veracruz · Lázaro Cárdenas | 12 – 20 días |
Centroamérica y Sudamérica
| País | Puertos | Tránsito |
|---|---|---|
| Honduras | Puerto Cortés | 14 – 20 días |
| Colombia | Cartagena · Buenaventura | 8 – 14 días |
| Ecuador | Guayaquil · Posorja | 6 – 10 días |
| Perú | Chancay · Callao · Paita · Matarani · Pisco · Salaverry · Ilo · Chimbote | 4 – 8 días |
| Brasil | Santos · Paranaguá · Itajaí | 12 – 18 días |
África
| País | Puertos | Tránsito |
|---|---|---|
| Sudáfrica | Durban · Ciudad del Cabo | 25 – 35 días |
Siguiente paso
Cuéntenos qué necesita mover por mar.
Con estos datos el área de Pricing puede responder dentro del día hábil. Si falta información, le escribimos antes de cotizar en vez de entregarle un número que después cambia.